南通水下检测公司-铁路桥墩承台桩基础水中检测技术

铁路桥梁水下桥墩检测的使用条件和使用环境比水上结构为恶劣，易造成损伤和发生病害，从而导致桥梁承载力和耐久性降低，严重时危及铁路行车和运营寿命。部分铁路桥梁水下桥墩因使用年限长、周边环境变化大、人为采砂等原因，尤其是受暴雨、洪水、浮冰撞击等影响，不同程度地存在着隐患。近年来，我国曾发生外福线南平闽江桥、京沪线徒骇河大桥、集通线沙力河大桥墩身倾斜和陇海线灞河大桥、宝成线广汉石亭江铁路大桥垮塌等事故，给财产带来损失。为了预防和避免严重事故，对铁路桥梁水下桥墩进行定期体检，及时掌握其健康状况，开展铁路桥梁水下桥墩检测技术研究势在必行。

我国水工行业对混凝土结构物的检测颁布了SL 713—2015《水工混凝土结构缺陷检测技术规程》、DL/T 5251—2010《水工混凝土建筑物缺陷检测和评估技术规程》、JTS 239—2015《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》、JTJ 302—2006《港口水工建筑物检测与评估技术规范》等，但桥梁水下桥墩部分属于隐蔽工程，检测作业难度大，既没有行业技术标准、规范可依，又没有相对成熟的案例可循。桥梁水下桥墩检测仪器设备少、功能低，检测方法单一，没有水下桥墩检测队伍，尚处于探索研究、逐步规范阶段。铁路桥梁水下桥墩检测仍处于空白状态。
水下检测板块主要开展业务：
1、桩基本身病害：
（1）桥梁水下结构表观病害、相对位置检测；
（2）桥梁水下结构加固质量检测；
（3）人工摸桩典型病害校核；
2、冲刷病害；
（1）桥梁水下结构冲刷、掏空检测；
（2）灾后水下结构冲刷应检测；
（3）河床断面形态测绘，河床变迁。
3、桥梁结构水文监测；

4、桥梁水下结构加固、冲刷加固过程施工。

检测范围：桥梁水下桩基、桥墩、河床、水下支撑等。内容包括桩基完整性、缺陷、承载力，桥墩的稳定性、损伤程度，河床的地质勘察、水深、流速等，以及水下支撑的安装质量等。
水下检测方法：
(1)桩基检测：采用声波透射法或低应变法对桩基进行完整性检测，同时采用静载试验对桩基承载力进行检测。
(2)桥墩检测：采用潜水员目视检查桥墩表面损伤情况，并采用声波探伤仪对桥墩混凝土强度进行检测。
(3)河床检测：采用地质勘察设备对河床地质情况进行探测，并采用声纳测深仪对水深进行测量。
(4)水下支撑检测：采用潜水员目视检查安装质量，并采用测量仪器对支撑的定位、角度等进行检测。
铁路桥梁水下桥墩绝大多数是钢筋混凝土、混凝土和砖石砌筑而成，受上部结构荷载或基础缺陷的直接影响，易产生损坏。在船舶撞击或漂浮物冲击等突然外载作用下，水下桥墩会产生局部破损，造成材料剥落或者剥离，还易受干燥、潮湿、寒暑、冻结、冰融等气候条件以及海水、工业腐蚀性水等的作用而产生病害。建筑材料随使用时间的增长也会老化。常见的水下桥墩表观病害有以下几类：
1）表观裂缝。造成裂缝的原因主要有材料、施工、环境、结构与荷载等，混凝土裂缝根据缝宽和缝深可以分为或细微裂缝、表面或浅层裂缝、深层裂缝和贯穿性裂缝。工业腐蚀性水、感潮河段易产生裂缝，此外施工不当、运营维护不到位、基础不均匀沉陷、温差影响、局部应力等原因都可造成表观裂缝。
2）混凝土表面的蜂窝麻面、骨料外露和疏松脱壳。这些主要受水流冲蚀、磨损作用而形成，影响结构的耐久性和性。
3）混凝土表面的孔洞、锈蚀露筋。这类病害往往是由施工原因造成，受水流冲刷、水中酸根离子的侵蚀，钙离子由内向外扩散导致氢氧化钙溶解，引起混凝土强度和密实度下降，影响结构的承载能力和对钢筋的保护作用。
4）混凝土破损、刮擦。这类病害是由多种原因引起的，例如机械、船舶、漂流物等的撞击。
5）水生物侵袭。感潮河段混凝土表面滋生的海生物及内陆河段滋生的微生物造成混凝土腐蚀。

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